Perbandingan Gaya Propulsi Terhadap Berat pada Prototipe Kapal Bersayap A2c Tipe B Konfigurasi Lippisch Saat Hydro Planing

Article Sidebar

PDF
Published: 2015-02-27
DOI: https://doi.org/10.25104/warlit.v27i1.770
Abstract : 372 | PDF : 362

Dimensions

Altmetrics

Main Article Content

Sayuti Syamsuar

Abstract

Permasalahan kelebihan berat menjadi hal yang perlu mendapat perhatian serius saat fabrikasi suatu prototipe Kapal Bersayap di industri material komposit. Untuk prototipe Kapal Bersayap baru A2C kapasitas (1 - 2) orang tipe B dan konfigurasi Lippisch dengan sayap reverse delta dan airfoil Clark-Y untuk mengetahui keseimbangan gaya-gaya padahydro planing pada sumbu Benda. PerbandinganThrust per Berat sekitar (2 : 5) digunakan pada prototipe Kapal Bersayap baru A2C kapasitas (1 – 2) orang. Analisis yang digunakan, prosedur pengambilan data dari gaya-gaya melalui perhitungan teoritikal dan pengukuran menggunakan alat ukur di laboratorium, adalah untuk mengetahui besarnya gaya hambat hidrodinamika yang berpusat pada titik pusatbuoyance, gaya angkat aerodinamika pada titik pusat tekanan sayap, gaya Propulsi dan gaya berat pada titik pusat gravitasi di tata acuan koordinat sumbu Benda. Sehingga diperoleh hasil akhir bahwa prototipe Kapal Bersayap A2C layak terbang hanya dengan 1 Pilot.

Downloads

Download data is not yet available.

Article Details

Issue

Vol. 27 No. 1 (2015): Warta Penelitian Perhubungan

Section

Articles

Usulan Pembuatan Informasi Hak Cipta

1. Kebijakan yang diajukan untuk jurnal yang menawarkan akses terbuka

Syarat yang harus dipenuhi oleh Penulis sebagai berikut:

  1. Penulis menyimpan hak cipta dan memberikan jurnal hak penerbitan pertama naskah secara simultan dengan lisensi di bawah Creative Commons Attribution License yang mengizinkan orang lain untuk berbagi pekerjaan dengan sebuah pernyataan kepenulisan pekerjaan dan penerbitan awal di jurnal ini.
  2. Penulis dapat memasukkan ke dalam penyusunan kontraktual tambahan terpisah untuk distribusi non ekslusif versi kaya terbitan jurnal (contoh: mempostingnya ke repositori institusional atau menerbitkannya dalam sebuah buku), dengan pengakuan penerbitan awalnya di jurnal ini.
  3. Penulis diizinkan dan didorong untuk mem-posting karya mereka online (contoh: di repositori institusional atau di website mereka) sebelum dan selama proses penyerahan, karena dapat mengarahkan ke pertukaran produktif, seperti halnya sitiran yang lebih awal dan lebih hebat dari karya yang diterbitkan.

2. Kebijakan yang diajukan untuk jurnal yang menawarkan akses terbuka yang tertunda

Penulis yang menerbitkan dengan jurnal ini setuju pada persyaratan berikut ini:

  1. Penulis menyimpan hak cipta dan memberikan jurnal hak penerbitan pertama, dengan pekerjaan [TENTUKAN PERIODE WAKTU] setelah penerbitan secara simultan dengan lisensi di bawah: Creative Commons Attribution License yang memudahkan yang lain untuk berbagi karya dengan pengakuan penerbitan awal dan kepenulisan karya di jurnal ini.
  2. Penulis bisa memasukkan ke dalam penyusunan kontraktual tambahan terpisah untuk distribusi non-ekslusif versi kaya terbitan jurnal (contoh: mempostingnya ke repositori institusional atau menerbitkannya dalam sebuah buku), dengan pengakuan penerbitan awalnya di jurnal ini.
  3. Penulis diizinkan dan didorong untuk mem-posting karya mereka online (contoh: di repositori institusional atau di website mereka) sebelum dan selama proses penyerahan, karena dapat mengarahkan ke pertukaran produktif, seperti halnya sitiran yang lebih awal dan lebih hebat dari karya yang diterbitkan.

Warta Penelitian Perhubungan by Sekretariat Badan Penelitian dan Pengembangan Perhubungan is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International License. Based on a work at //ojs.balitbanghub.dephub.go.id/index.php/warlit/index.


 Creative Commons License

References

Andi Jamaluddin, 2004. Analisa dan Pengujian Hidrodinamika Kapal Bersayap (WISE 10). IndonesianHydrodynamic Laboratory. Chris B. McKesson, 2009.The Practical Design of Advance Marine Vehicles, US Office Naval Research.University of New Orleans. Gunawan Wijiatmoko, A Farid Widodo, 2006. LaporanPengujian Model WISE 8 di Indonesia Low Speed Tunnel(ILST) Eksperimen 123, Laboratorium Aero-Gas Dinamika dan Getaran. Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi. Serpong. Graham Taylor, 2003. Re-defining Sea Level: The Hoverwing Wing In Ground Effect Vehicle, Fischer Flugmechanik/AFD Airfoil Development GmbH. Germany. Paper for the Hovercraft Society. Air CushionTechnology Conference & Exhibition, England. Oct. Hari Muhammad, 2005.Technical Report,Design Configuration, Preliminary Design. Part I-A WiSE Aerodynamic Prediction based on DATCOM. LPPM ITB.Bandung.

Ikeda Yoshiho, Katayama Toru, 2000.Porpoising Oscillations of a Very High Speed Marine craft. Department of Marine System Engineering. Osaka Prefecture University. Maurizio Collu, 2008.Dynamics of Marine Vehicles with Aerodynamic Surfaces. School of Engineering , OffshoreEngineering and Vaval Architecture Group. Phd Thesis. Cranfield University. Maurizio Collu, Minno H Patel, Florent Trarieux, 2008. A Mathematical model to analyze the static stability of hybrid (Aero-Hydrodynamically supported) vehicles.presented at the 8 th. Symposium on high speed marine vehicle. Naples. Priyanto, A, Maimun, A, Noverdo, S, Saeed, J.a, Faizal, A,Waqiyuddin, M, 2012.A Study on Estimation of Propulsive Power for Wing in Ground Effect (WIG) Craftto Take-off.Jurnal Teknologi UTM.ISSN 0127–9696,pp. 43-51, Malaysia. S. Syamsuar, 2013. Uji Prestasi Terbang Pesawat Wing InGround Effect saat Hydro Planing. Warta Penelitian Perhubungan, p.p 460-467, Volume 25, Nomor 7. Jakarta.Indonesia.