Analisa Daya Mesin Dan Bollard Pull Kapal Tunda Untuk Kapal Peti Kemas Post-Panamax Di Pelabuhan Kalibaru

Article Sidebar

PDF
Published: 2016-06-30
DOI: https://doi.org/10.25104/warlit.v28i3.595
Abstract : 1176 | PDF : 5382

Dimensions

Altmetrics

Main Article Content

Soegeng Hardjono
BPPT

Abstract

Pembangunan Pelabuhan peti kemas Kalibaru merupakan perluasan pelabuhan peti kemas Tanjung Priok dengan sarana dan prasarana modern dilengkapi kolam pelabuhan berkedalaman 16 meter untuk labuh kapal-kapal peti kemas berukuran besar hingga kelas post Panamax. Sebagai pelabuhan modern, diperlukan sarana armada kapal tunda dengan daya mesin penggerak dan kekuatan tarik (Bollard Pull) mampu melayani kapal-kapal besar tersebut. Berdasarkan hasil analisa dengan metode statistik dan kurva hubungan antara besarnya displacement atau draught kapal dengan daya mesin tugboat, dapat ditentukan ukuran maksimum kapal peti kemas yang dapat berlabuh di pelabuhan Kalibaru yaitu kapal dengan draught maksimum 14,55 meter, displacement 167.573 ton, kapasitas 9.231 Teus, dan panjang kapal sekitar 323 m sebagai kategori Post Panamax Plus. Lebih dari itu, telah dapat pula ditentukan ukuran kapal tunda yang sesuai untuk layanan penarikan atau penundaan kapal berbobot 167.573 ton tersebut yaitu kapal tunda berkekuatan 5799 HP dan 73 ton bollard pull. Hasil ini telah sesuai dengan ketentuan yang disyaratkan oleh otoritas pelabuhan bahwa kapal dengan panjang lebih dari 250 meter harus ditunda oleh 3 (tiga) kapal tunda dengan kekuatan mesin paling rendah 11000 HP dan bollard pull 125 ton.

Downloads

Download data is not yet available.

Article Details

Issue

Vol. 28 No. 3 (2016): Warta Penelitian Perhubungan

Section

Articles

Usulan Pembuatan Informasi Hak Cipta

1. Kebijakan yang diajukan untuk jurnal yang menawarkan akses terbuka

Syarat yang harus dipenuhi oleh Penulis sebagai berikut:

  1. Penulis menyimpan hak cipta dan memberikan jurnal hak penerbitan pertama naskah secara simultan dengan lisensi di bawah Creative Commons Attribution License yang mengizinkan orang lain untuk berbagi pekerjaan dengan sebuah pernyataan kepenulisan pekerjaan dan penerbitan awal di jurnal ini.
  2. Penulis dapat memasukkan ke dalam penyusunan kontraktual tambahan terpisah untuk distribusi non ekslusif versi kaya terbitan jurnal (contoh: mempostingnya ke repositori institusional atau menerbitkannya dalam sebuah buku), dengan pengakuan penerbitan awalnya di jurnal ini.
  3. Penulis diizinkan dan didorong untuk mem-posting karya mereka online (contoh: di repositori institusional atau di website mereka) sebelum dan selama proses penyerahan, karena dapat mengarahkan ke pertukaran produktif, seperti halnya sitiran yang lebih awal dan lebih hebat dari karya yang diterbitkan.

2. Kebijakan yang diajukan untuk jurnal yang menawarkan akses terbuka yang tertunda

Penulis yang menerbitkan dengan jurnal ini setuju pada persyaratan berikut ini:

  1. Penulis menyimpan hak cipta dan memberikan jurnal hak penerbitan pertama, dengan pekerjaan [TENTUKAN PERIODE WAKTU] setelah penerbitan secara simultan dengan lisensi di bawah: Creative Commons Attribution License yang memudahkan yang lain untuk berbagi karya dengan pengakuan penerbitan awal dan kepenulisan karya di jurnal ini.
  2. Penulis bisa memasukkan ke dalam penyusunan kontraktual tambahan terpisah untuk distribusi non-ekslusif versi kaya terbitan jurnal (contoh: mempostingnya ke repositori institusional atau menerbitkannya dalam sebuah buku), dengan pengakuan penerbitan awalnya di jurnal ini.
  3. Penulis diizinkan dan didorong untuk mem-posting karya mereka online (contoh: di repositori institusional atau di website mereka) sebelum dan selama proses penyerahan, karena dapat mengarahkan ke pertukaran produktif, seperti halnya sitiran yang lebih awal dan lebih hebat dari karya yang diterbitkan.

Warta Penelitian Perhubungan by Sekretariat Badan Penelitian dan Pengembangan Perhubungan is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International License. Based on a work at //ojs.balitbanghub.dephub.go.id/index.php/warlit/index.


 Creative Commons License

References

Annual Report-PT Pelabuhan Indonesia II, New Priok Development, Tahun 2014. www.indonesiaport.co.id/ sub/laporan-tahunan.html Devi Arnita, 2014, Strategi Pelabuhan Tanjung Priok Sebagai International Hub Port : Studi Banding Dengan Pelabuhan Singapura, Institut Pertanian Bogor, Tesis, Bogor. Dr. Jean-Paul Rodrigue, 2012, Evolution of Containerships, Dept. of Global Studies & Geography , Hofstra University, New York, USA. Guillermo Gefaell, 2005, Formula for Determination of The Requested Bollard Pull & Break Horse Power, Gestenaval S.L., Naval Architecture & Marine Engineering, Spain. Hans Otto Kristensen, 2013, Statistical Analysis and Determination of Regression Formulas for Main Dimensions of Container Ships based on IHS Fairplay Data, University of Southern Denmark. Henk Hensen Capt., 2003, Tug Use in Port., A Practical Guide Book, 2nd edition,The Nautical Institute London, UK. ICORELS (International Commission for The Reception of Large Ships), 1980, Report of Working Group IV, Supplement to PIANC Bulletin No.35, p. 39. IPC Port Developer, March 2015. Kalibaru Terminal Tanjung Priok Port As Supporting Economic Growth And Connectivity In National And International, IPC, Jakarta. Jaroslaw Artyszuk, 2013. Types And Power Of Harbour Tugs-The Latest Trend, Faculty of Navigation, Maritime University of Szczecin, Poland. Marie Lützen, 2013. Data Analyses – Standard Vessel Determination. Tankers, Bulk Carries and Container Vessels, Project no. 2010-56. Work Package 2, Report no. 01. University of Southern Denmark. Maritime and Port Authority of Singapore (PMA) 2016, Tug Requirement For Vessels Berthing And Unberthing, Singapore.

Warta Penelitian Perhubungan, Volume 28, Nomor 3, Mei-Juni 2016170

Peraturan Menteri Perhubungan RI, No. PM: 38 Tahun 2012, tentang Rencana Induk Pelabuahan Tanjung Priok, Jakarta. Peraturan Menteri Perhubungan RI, No. PM: 93 Tahun 2014, tentang Sarana Bantu Dan Prasarana Pemanduan kapal, Jakarta. PIANC, 1992, Capability of Ship Manoeuvrig Simulation Models for Approach Channels and Fairways in Harbour, Report of Working Group No.20 of Permanent Technical Committee II, Supplement to PIANC Bulletin No.77, 49 pp. RJ. Lino, 2012, Pelabuhan Tanjung Priok Layani Kapal Berkapasitas 4.500 TEUs untuk Pertama Kali di Indonesia, Siaran Pers Pelindo II. Jakarta, 4 Februari. RJ. Lino, 2015, the 29th International Association of Ports and Harbours (IAPH) World Port Conference, Hamburg, Jerman. SAFE NAV5 2014, Baltic Marine Environment Protection Commission, Group of Experts on Safety of Navigation Copenhagen, Denmark, 3 December 2014. The Independent, 4 June 2012, Western Marine to build tugboat, vessel for Chittagong port, Bangladesh, Retrieved 19 August 2013. Z. Górski and M. Giernalczyk, 2012, Method For Determination Of Energy Demand For Main Propulsion And Onboard Electric Power For Modern Harbour Tug Boats By Means Of Statistics, Journal of KONES Powertrain and Transport, Vol. 19, No.1. Zahalka Capt P, 2008, Association of Hanseatic Marine Underwrites, Bollard Pull, Sayfa 1-10, Hamburg, Bremen.