Layanan Bus Rapid Transit Purwokerto-Purbalingga pada Pengguna Wanita Menuju Kesiapan Dimensi Smart Mobility
Main Article Content
Abstract
Abstrak
Pengoperasian Bus Rapid Transit (BRT) Purwokerto-Purbalingga bertujuan untuk meningkatkan pelayanan bagi para penggunanya. Faktanya, 70% pengguna BRT adalah wanita sehingga dibutuhkan keterlibatan wanita demi menunjang keberlangsungan pembangunan kota, khususnya pada layanan transportasi umum. Di sisi lain, Purwokerto dan Purbalingga merupakan wilayah yang telah berorientasi smart city. Pada Garuda Smart City Model, yaitu sebuah model smart city initiative, terdapat smart economy di mana klaster layanannya adalah smart mobility dan bagian penting dari smart mobility adalah layanan transportasi umum. Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui hubungan sosio-ekonomi meliputi demografi dan pengalaman pengguna wanita dengan preferensinya terhadap layanan BRT. Selain itu, kesiapan kedua wilayah dalam penerapan smart city terutama smart mobility juga perlu diukur. Metode yang digunakan adalah kuantitatif dan kualitatif. Metode kuantitatif meliputi statistika deskriptif dan uji Analysis of Variance (ANOVA), sedangkan metode kualitatif digunakan untuk menganalisis indikator kesiapan smart mobility. Hasil yang diperoleh menunjukkan bahwa preferensi pada kriteria ekonomi, sosial, dan lingkungan memiliki respons yang signifikan terhadap sosio-ekonomi. Berdasarkan indikator kesiapan smart mobility, operasional BRT baru siap terhadap indikator aksesibilitas BRT. Indikator lain seperti akses multimoda transportasi, akses transportasi internasional, teknologi informasi dan komunikasi (TIK) untuk mendukung mobilitas, dan transportasi berkelanjutan dapat dikatakan belum siap. Oleh karena itu, dibutuhkan kajian yang komprehensif dan kebijakan yang mendukung dalam menuju kesiapan smart mobility, sehingga BRT mampu menjadi transportasi andalan yang nyaman, aman, dan profesional.
Kata kunci: Layanan, Preferensi Wanita, Bus Rapid Transit, Smart Mobility.
Abstract
The Service of Bus Rapid Transit of Purwokerto-Purbalingga for Female Users towards Readiness of Smart Mobility Dimension: Operating Bus Rapid Transit (BRT) of Purwokerto-Purbalingga aims to improve services for its users. In fact, 70% of BRT users are women, so it requires the involvement of female users to support the sustainability of urban development, especially in public transportation services. On the other hand, Purwokerto and Purbalingga are areas that have been smart city-oriented. In the Garuda Smart City Model, which is a smart city initiative model, there is a smart economy where the service cluster is smart mobility and its main part is public transportation service. This research is conducted to determine the socio-economic correlation of demographics and experience of female users of BRT with their preferences toward the services. In addition, the readiness of the two regions in the application of the smart city, especially smart mobility, also needs to be measured. The methods used were quantitative and qualitative. Quantitative methods include descriptive and Analysis of Variance (ANOVA) test, while qualitative methods were used to analyze indicators of smart mobility readiness. The results obtained show that preferences for economic, social, and environmental criteria have a significant response to socioeconomic. Based on smart mobility readiness indicators, BRT operations are only ready on the indicator of BRT accessibility. Other indicators such as multimodal transportation access, international transportation access, Information and Communication Technology (ICT) to support mobility, and sustainable transportation are not ready yet. Therefore, comprehensive studies and policies that support smart mobility are needed so that BRT can become a reliable, safe, and professional transportation.
Keywords: Service, Women’s Preference, Bus Rapid Transit, Smart Mobility.
Downloads
Article Details
Section
Usulan Pembuatan Informasi Hak Cipta
1. Kebijakan yang diajukan untuk jurnal yang menawarkan akses terbuka
Syarat yang harus dipenuhi oleh Penulis sebagai berikut:
- Penulis menyimpan hak cipta dan memberikan jurnal hak penerbitan pertama naskah secara simultan dengan lisensi di bawah Creative Commons Attribution License yang mengizinkan orang lain untuk berbagi pekerjaan dengan sebuah pernyataan kepenulisan pekerjaan dan penerbitan awal di jurnal ini.
- Penulis dapat memasukkan ke dalam penyusunan kontraktual tambahan terpisah untuk distribusi non ekslusif versi kaya terbitan jurnal (contoh: mempostingnya ke repositori institusional atau menerbitkannya dalam sebuah buku), dengan pengakuan penerbitan awalnya di jurnal ini.
- Penulis diizinkan dan didorong untuk mem-posting karya mereka online (contoh: di repositori institusional atau di website mereka) sebelum dan selama proses penyerahan, karena dapat mengarahkan ke pertukaran produktif, seperti halnya sitiran yang lebih awal dan lebih hebat dari karya yang diterbitkan.
2. Kebijakan yang diajukan untuk jurnal yang menawarkan akses terbuka yang tertunda
Penulis yang menerbitkan dengan jurnal ini setuju pada persyaratan berikut ini:
- Penulis menyimpan hak cipta dan memberikan jurnal hak penerbitan pertama, dengan pekerjaan [TENTUKAN PERIODE WAKTU] setelah penerbitan secara simultan dengan lisensi di bawah: Creative Commons Attribution License yang memudahkan yang lain untuk berbagi karya dengan pengakuan penerbitan awal dan kepenulisan karya di jurnal ini.
- Penulis bisa memasukkan ke dalam penyusunan kontraktual tambahan terpisah untuk distribusi non-ekslusif versi kaya terbitan jurnal (contoh: mempostingnya ke repositori institusional atau menerbitkannya dalam sebuah buku), dengan pengakuan penerbitan awalnya di jurnal ini.
- Penulis diizinkan dan didorong untuk mem-posting karya mereka online (contoh: di repositori institusional atau di website mereka) sebelum dan selama proses penyerahan, karena dapat mengarahkan ke pertukaran produktif, seperti halnya sitiran yang lebih awal dan lebih hebat dari karya yang diterbitkan.
Warta Penelitian Perhubungan by Sekretariat Badan Penelitian dan Pengembangan Perhubungan is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International License. Based on a work at //ojs.balitbanghub.dephub.go.id/index.php/warlit/index.
References
[1] P. Starkey and J. Hine, “Poverty and sustainable transport How transport affects poor people with policy implications for poverty reduction A literature review Paul Starkey Consultant in integrated transport,” Oct. 2014.
[2] S. C. Wirasinghe, L. Kattan, M. M. Rahman, J. Hubbell, R. Thilakaratne, and S. Anowar, “Bus rapid transit - a review,” International Journal of Urban Sciences, vol. 17, no. 1. Routledge , pp. 1–31, Mar. 2013, doi: 10.1080/12265934.2013.777514.
[3] N. Brotodewo, “Penilaian Indikator Transportasi Berkelanjutan Pada Kawasan Metropolitan di Indonesia,” J. Reg. City Plan., vol. 21, no. 3, pp. 165–182, Dec. 2010. Available: https://journals.itb.ac.id/index.php/jpwk/article/view/4159.
[4] S. Mejía-Dugand, O. Hjelm, L. Baas, and R. A. Ríos, “Lessons from the spread of Bus Rapid Transit in Latin America,” J. Clean. Prod., vol. 50, pp. 82–90, Jul. 2013, doi: 10.1016/j.jclepro.2012.11.028.
[5] F. Romadlon and Y. Saintika, “Preferensi Pengguna terhadap Layanan Bus Rapid Transit (BRT) Purwokerto-Purbalingga,” J. Manaj. Transp. Logistik, vol. 07, no. 02, pp. 154–163, Jul. 2020, doi: 10.25292/j.mtl.v7i2.359.
[6] Y. Saintika and F. Romadlon, “Readiness of Operating Bus Rapid Transit (BRT) Purwokerto-Purbalingga towards Smart City Concept,” Nov. 2019, doi: 10.1109/ICISS48059.2019.8969796.
[7] C. Turdalieva and C. Edling, “Women’s mobility and ‘transport-related social exclusion’ in Bishkek,” Mobilities, vol. 13, no. 4, pp. 535–550, Jul. 2018, doi: 10.1080/17450101.2017.1388348.
[8] M. Ricci, G. Parkhurst, and J. Jain, “Transport policy and social inclusion,” Soc. Incl., vol. 4, no. 3, pp. 1–6, 2016, doi: 10.17645/si.v4i3.668.
[9] M. Queirós and N. Costa, “Knowledge on Gender Dimensions of Transportation in Portugal,” Dialogue and Universalisme, vol. 3, no. 1, pp. 47–69, Oct. 2012.
[10] T. Yigitcanlar, K. Rashid, and F. Dur, “Sustainable Urban and Transport Development for Transportation Disadvantaged: A Review~!2009-09-21~!2009-12-15~!2010-03-16~!,” Open Transp. J., vol. 4, no. 1, pp. 1–8, Mar. 2010, doi: 10.2174/1874447801004010001.
[11] A. Kronsell, L. S. Rosqvist, and L. W. Hiselius, “Sustainability transitions and gender in transport sector decisions,” in Conference: 5th International Conference on Women’s Issues in Transportation, 2014, pp. 14–16. Available: https://www.researchgate.net/publication/272448017_Sustainability_transitions_and_gender_in_transport_sector_decisions.
[12] O. Sánchez, M. Isabel, and E. M. González, “Travel patterns, regarding different activities: Work, studies, household responsibilities and leisure,” in Transportation Research Procedia, Jan. 2014, vol. 3, pp. 119–128, doi: 10.1016/j.trpro.2014.10.097.
[13] M. I. O. Sánchez and E. M. González, “Gender Differences in Commuting Behavior: Women’s Greater Sensitivity,” in Transportation Research Procedia, Dec. 2016, vol. 18, pp. 66–72, doi: 10.1016/j.trpro.2016.12.009.
[14] A. F. H. Prajitno et al., “Analisa Pola Perjalanan dan Karakteristik Penumpang Bus Trans Sidoarjo,” J. Apl. Tek. Sipil, vol. 16, no. 2, p. 47, Nov. 2018, doi: 10.12962/j2579-891x.v16i2.3536.
[15] V. Basarić, A. Vujičić, J. M. Simić, V. Bogdanović, and N. Saulić, “Gender and Age Differences in the Travel Behavior - A Novi Sad Case Study,” in Transportation Research Procedia, Jan. 2016, vol. 14, pp. 4324–4333, doi: 10.1016/j.trpro.2016.05.354.
[16] P. Fernando, “Gender and Rural Transport,” Gend. Technol. Dev., vol. 2, no. 1, pp. 63–80, Jan. 1998, doi: 10.1080/09718524.1998.11909877.
[17] Verasatiwi I, Wulan RR, Bandung UT. Studi Fenomenologi Pengemudi Ojek Online Perempuan Di Kota Bandung Dalam Kajian Feminisme. Acta diurnA. 2018;14(1):91-99.
[18] A. Wahyuni, H. Sulistio, A. Wicaksono, and L. Djakfar, “Model Kebutuhan Angkutan Umum Khusus Perempuan (Studi Kasus : Angkutan Umum di Kota Batam, Kep. Riau) | Prosiding Forum Studi Transportasi Antar Perguruan Tinggi,” 2014. Available: https://jurnal.unej.ac.id/index.php/PFSTPT/article/view/2823.
[19] Supangkat. Smart City Development in Indonesia and Asian-African Nations. In: Institute of Electronics, Information and Communication Engineers. ; 2015
[20] P. Hariani, L. Safina Hsb, and J. S. Hsb, “City Smart Transportation Sebagai Strategi Medan Menuju Smart City,” J. Pembang. Perkota., vol. 5, no. 2, pp. 50–58, Dec.2017.Available: //ejpp.balitbang.pemkomedan.go.id/index.php/JPP.
[21] F. Bifulco, M. Tregua, C. C. Amitrano, and A. D’Auria, “ICT and sustainability in smart cities management,” Int. J. Public Sect. Manag., vol. 29, no. 2, pp. 132–147, Mar. 2016, doi: 10.1108/IJPSM-07-2015-0132.
[22] Ismardiyansyah and Warsito, “Kesiapan Bus Rapid Transit Kota Semarang Dalam Pelaksanaan Pelayanan Untuk Mencapai Inovasi Smart Mobillity,” J. Polit. Gov. Stud., vol. 8, no. 1, 2019. Available: https://ejournal3.undip.ac.id/index.php/jpgs/article/view/22615.
[23] M. Sangiuliano, “Smart Cities and Gender: main arguments and dimensions for a promising research and policy development area,” 2017.
[24] E. Baskaradas and P. Reilly, “In search of a Gender-Balanced approach towards Smart Cities 3.0,” 2019.
[25] S. Tabassum, S. Tanaka, and F. Nakamura, “Improving Access considering Commuters’ Perception (A Case Study of Lahore BRT),” Int. J. Innov. Res. Eng. Manag., vol. 3, no. 4, 2016.
[26] A. Pratiwi, S. Soedwiwahjono, and A. Hardiana, “Tingkat Kesiapan Kota Surakarta Terhadap Dimensi Mobilitas Cerdas (Smart Mobility) Sebagai Bagian Dari Konsep Kota Cerdas (Smart City),” Reg. J. Pembang. Wil. dan Perenc. Partisipatif, vol. 6, no. 2, p. 34, Jul. 2015, doi: 10.20961/region.v6i2.8482.
[27] C. Venter, G. Jennings, D. Hidalgo, and A. F. Valderrama Pineda, “The equity impacts of bus rapid transit: A review of the evidence and implications for sustainable transport,” International Journal of Sustainable Transportation, vol. 12, no. 2. Taylor and Francis Ltd., pp. 140–152, Feb. 07, 2018, doi: 10.1080/15568318.2017.1340528.
[28] D. Peters, “Gender and Sustainable Urban Mobility. Official Thematic Study for the 2013 UN Habitat Global Report on Human Settlements.” 2013. Available: https://www.researchgate.net/publication/281102413_Gender_and_Sustainable_Urban_Mobility_Official_Thematic_Study_for_the_2013_UN_Habitat_Global_Report_on_Human_Settlements.
[29] P. Pucci, “Mobility behaviours in peri-urban areas. the Milan Urban Region case study,” in Transportation Research Procedia, Jan. 2017, vol. 25, pp. 4229–4244, doi: 10.1016/j.trpro.2017.05.227.
[30] S. Tilley and D. Houston, “The gender turnaround: Young women now travelling more than young men,” J. Transp. Geogr., vol. 54, pp. 349–358, Jun. 2016, doi: 10.1016/j.jtrangeo.2016.06.022.
[31] D. Martínez, O. A. Mitnik, E. Salgado, L. Scholl, and P. Yáñez-Pagans, “Connecting to Economic Opportunity: The Role of Public Transport in Promoting Women’s Employment in Lima,” Washington, D.C., Dec. 2018. doi: 10.18235/0001528.
[32] D. Bamwesigye and P. Hlavackova, “Analysis of sustainable transport for smart cities,” Sustain., vol. 11, no. 7, 2019, doi: 10.3390/SU11072140.
[33] M. Thynell, “The quest for gender-sensitive and inclusive transport policies in growing Asian cities,” Soc. Incl., vol. 4, no. 3, pp. 72–82, Jun. 2016, doi: 10.17645/si.v4i3.479.
[34] K. Hamilton, L. Jenkins, F. Hodgson, and J. Turner, “Promoting gender equality in transport,” 2005. Accessed: Jun. 10, 2021. [Online]. Available: www.eoc.org.uk/research.