Faktor-Faktor Penentu Preferensi Penggunaan Kendaraan Pribadi dibandingkan Oplet di Kota Pontianak

Article Sidebar

PDF
Published: 2025-04-28
DOI: https://doi.org/10.25104/mtm.v22i2.2386
Keywords:
Kendaraan Pribadi, Model Persamaan Struktural, Oplet, Preferensi, Transportasi Umum
Abstract : 107 | PDF : 68

Dimensions

Altmetrics

Main Article Content

Dara Septika Natalia Anggraeni
Universitas Tanjungpura
Arkanudin Arkanudin
Universitas Tanjungpura
Zakiah Hasan Gafar
Universitas Tanjungpura
Herlan Herlan
Universitas Tanjungpura
Indah Listyaningrum
Universitas Tanjungpura

Abstract

Terbatasnya pilihan transpotasi umum membuat masyarakat Kota Pontianak cenderung mengandalkan kendaraan pribadi, seperti sepeda motor dan mobil. Oplet yang dikenal sebagai transportasi umum yang di Kota Pontianak, kini semakin sedikit jumlah armada dan peminatnya. Akibatnya, sebagian besar masyarakat lebih memilih dan bergantung pada kendaraan pribadi. Ketergantungan ini dapat menyebabkan masalah serius seperti kemacetan lalu lintas, polusi, dan peningkatan kecelakaan lalu lintas. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi faktor-faktor yang mempengaruhi penggunaan kendaraan pribadi di Kota Pontianak dan menganalisis hubungan antar faktor-faktor tersebut. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah pendekatan kuantitatif dengan Model Persamaan Struktural-Partial Least Squares (PLS-SEM), dengan sampel sebanyak 306 responden yang merupakan penduduk Kota Pontianak berusia 15-64 tahun. Hasil penelitian menunjukkan bahwa variabel bahwa variabel sosio-demografi seperti pendapatan, tingkat pendidikan dan usia memiliki pengaruh positif dan signifikan terhadap penggunaan kendaraan pribadi, dengan nilai load factor masing-masing 0,897; 0,734, dan 0,532 (p<0,05). Sebaliknya, karakteristik perjalanan dan atribut perjalanan tidak berpengaruh signifikan terhadap penggunaan kendaraan pribadi (p>0,05). Selain itu, terdapat pengaruh tidak langsung dari variabel sosio-kultural terhadap penggunaan kendaraan pribadi melalui variabel sosio-demografi. Temuan ini menegaskan bahwa Pemerintah dan Pembuat Kebijakan di Kota Pontianak perlu merancang dan mengimplementasikan program transportasi yang lebih efektif dan sesuai dengan kebutuhan serta preferensi masyarakat. Selain itu, Pemerintah juga harus mempertimbangkan cara untuk membuat transportasi umum lebih menarik dan dapat diandalkan bagi masyarakat, serta kampanye edukasi yang menyoroti manfaat lingkungan dari menggunakan transportasi umum.

Downloads

Download data is not yet available.

Article Details

Issue

Vol. 22 No. 2 (2024): Desember

Section

Articles
Creative Commons License

This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International License.

Usulan Pembuatan Informasi Hak Cipta

1. Kebijakan yang diajukan untuk jurnal yang menawarkan akses terbuka


Syarat yang harus dipenuhi oleh Penulis sebagai berikut:

    1. Penulis menyimpan hak cipta dan memberikan jurnal hak penerbitan pertama naskah secara simultan dengan lisensi di bawahCreative Commons Attribution License yang mengizinkan orang lain untuk berbagi pekerjaan dengan sebuah pernyataan kepenulisan pekerjaan dan penerbitan awal di jurnal ini.

 

    1. Penulis bisa memasukkan ke dalam penyusunan kontraktual tambahan terpisah untuk distribusi non ekslusif versi kaya terbitan jurnal (contoh: mempostingnya ke repositori institusional atau menerbitkannya dalam sebuah buku), dengan pengakuan penerbitan awalnya di jurnal ini.

 

    1. Penulis diizinkan dan didorong untuk mem-posting karya mereka online (contoh: di repositori institusional atau di website mereka) sebelum dan selama proses penyerahan, karena dapat mengarahkan ke pertukaran produktif, seperti halnya sitiran yang lebih awal dan lebih hebat dari karya yang diterbitkan. .




Kebijakan yang diajukan untuk jurnal yang menawarkan akses terbuka yang tertunda


Penulis yang menerbitkan dengan jurnal ini setuju pada persyaratan berikut ini:

    1. Penulis menyimpan hak cipta dan memberikan jurnal hak penerbitan pertama, dengan pekerjaan [TENTUKAN PERIODE WAKTU] setelah penerbitan secara simultan dengan lisensi di bawah: Creative Commons Attribution License yang memudahkan yang lain untuk berbagi karya dengan pengakuan penerbitan awal dan kepenulisan karya di jurnal ini.

 

    1. Penulis bisa memasukkan ke dalam penyusunan kontraktual tambahan terpisah untuk distribusi non-ekslusif versi kaya terbitan jurnal (contoh: mempostingnya ke repositori institusional atau menerbitkannya dalam sebuah buku), dengan pengakuan penerbitan awalnya di jurnal ini.

 

  1. Penulis diizinkan dan didorong untuk mem-posting karya mereka online (contoh: di repositori institusional atau di website mereka) sebelum dan selama proses penyerahan, karena dapat mengarahkan ke pertukaran produktif, seperti halnya sitiran yang lebih awal dan lebih hebat dari karya yang diterbitkan. 

 

Lisensi Creative Commons
Jurnal Transportasi Multimoda oleh Puslitbang Transportasi Antarmoda disebarluaskan di bawah Lisensi Creative Commons Atribusi-NonKomersial-BerbagiSerupa 4.0 Internasional.
Berdasarkan ciptaan pada //balitbanghub.dephub.go.id/ojs/index.php/jurnalmtm.

References

[1] D. W. Tazaruwah and D. M. Nihayah, “Factors Affecting the Use of Public Transportation in Semarang City,” Effic. Indones. J. Dev. Econ., vol. 2, no. 3, pp. 478–494, 2019, doi: 10.15294/efficient.v2i3.35867.

[2] A. G. Othman and K. H. Ali, “Transportation and Quality of Life,” Plan. Malaysia, 2020, doi: 10.21837/pm.v18i13.774.

[3] E. Helmmie and T. B. Joewono, “Elasticity of Travel Time and Travel Cost of Private Vehicles and Public Transportation in Bandung, Indonesia,” Civ. Eng. Dimens., vol. 24, no. 2, pp. 101–108, 2022, doi: 10.9744/ced.24.2.101-108.

[4] R. Iqbal, M. U. Ullah, G. Habib, and M. K. Ullah, “Evaluating Public and Private Transport of Lahore,” J. World Sci., vol. 2, no. 2, pp. 243–254, 2023, doi: 10.58344/jws.v2i2.223.

[5] M. C. Amin, W. Hamidi, and H. Ekwarso, “Faktor- Faktor Yang Mempengaruhi Pertumbuhan Kendaraan Bermotor Roda Dua Di Kota Pekanbaru,” J. Online Mhs. Fak. Ekon. Univ. Riau, vol. 4, no. 1, pp. 1106–1120, 2017.

[6] W. Putra, “Pengaruh Jumlah Penduduk dan Panjang Jalan Terhadap Pertumbuhan Ekonomi Melalui Pertambahan Jumlah Kendaraan,” Pros. Semin. Nas. Semin. Akad. Tah. Ilmu Ekon. dan Stud. Pembang., vol. 5, no. 1, pp. 170–179, 2022.

[7] F. M. Sari, R. N. Hadiati, and W. P. Sihotang, “Analisis korelasi pearson jumlah penduduk dengan jumlah kendaraan bermotor di provinsi Jambi,” Multi Prox. J. Stat. Univ. Jambi, vol. 2, no. 1, pp. 39–44, 2023.

[8] R. F. Widyawati, E. Hariani, A. L. Ginting, and E. Nainggolan, “Pengaruh Pertumbuhan Ekonomi, Populasi Penduduk Kota, Keterbukaan Perdagangan Internasional Terhadap Emisi Karbon Dioksida (Co 2 ) di Negara Asean,” Jambura, vol. 3, no. 1 july 2021, pp. 37–47, 2021.

[9] A. Setiawan et al., “The Phenomena of Local Public Transportation Service : A Case Oplet in Pontianak , Indonesia,” CITIZENJurnal Ilm. Multidisiplin Indones., vol. 2, no. 5, pp. 916–923, 2022, doi: 10.53866/jimi.v2i5.209.

[10] P. Ramelia and J. S. Setyono, “Ketergantungan Terhadap Kendaraan Pribadi Di Kota Pontianak Kalimantan,” J. Tek. PWK, vol. 4, no. 1, pp. 107–118, 2015.

[11] Rohman, “Analisis Kelayakan Pengembangan Oplet Sebagai Moda Transportasi Umum Di Kota Pontianak,” J. Tek. Sipil, vol. 16, no. 2, pp. 1–15, 2016.

[12] D. W. Hariyono, “Penyelenggaraan Angkutan Orang dengan Kendaraan Umum di Surabaya Implementation of Passenger Transport with Public Transport in Surabaya,” vol. 02, no. 22, pp. 177–190, 2015.

[13] A. Ilahi, A. I. Waro, P. Sumarsono, and J. Advisor, “Public Transport Reform in Indonesian Cities,” in Proceedings of the Eastern Asia Society for Transportation Studies, 2015.

[14] A. L. Lim, “Analisis Kinerja Angkutan Umum Oplet di Pontianak,” MABIS-Jurnal Ilm. Fak. Ekon. dan Bisnis Univ. Widya Dharma Pontianak, vol. 10, no. 2, pp. 75–82, 2019.

[15] Badan Pusat Statistik, “Survei Angkatan Kerja Nasional 2018-2020,” 2020.

[16] A. Jusuf, I. P. Nurprasetio, and A. Prihutama, “Macro Data Analysis of Traffic Accidents in Indonesia,” J. Eng. Technol. Sci., vol. 49, no. 1, pp. 132–143, 2017, doi: 10.5614/j.eng.technol.sci.2017.49.1.8.

[17] H. Liu, M. Kobernus, and L. Hong, “Public Perception Survey Study on Air Quality Issues in Wuhan, China,” J. Environ. Prot. (Irvine,. Calif)., vol. 08, no. 10, pp. 1194–1218, 2017, doi: 10.4236/jep.2017.810075.

[18] S. P. Santosa, A. I. Mahyuddin, and F. G. Sunoto, “Anatomy of Injury Severity and Fatality in Indonesian Traffic Accidents,” J. Eng. Technol. Sci., vol. 49, no. 3, pp. 412–422, 2017, doi: 10.5614/j.eng.technol.sci.2017.49.3.9.

[19] B. Napitupulu, I. Ismiyati, and M. Handajani, “Analysis of Air Pollution Caused by Mass Transportation Design Changes,” Matec Web Conf., vol. 195, p. 4021, 2018, doi: 10.1051/matecconf/201819504021.

[20] Badan Pusat Statistik Kota Pontianak, Kota Pontianak Dalam Angka 2023. Pontianak: Badan Pusat Statistik Kota Pontianak, 2023.

[21] A. Nopianti and M. Maryono, “Penilaian Ketertarikan Masyarakat Terhadap Angkutan Umum (Angkot) di Kawasan Pendidikan Tinggi Tembalang dengan Pendekatan Structural Equation Modeling (SEM),” Tek. PWK (Perencanaan Wil. Kota), vol. 5, no. 3, pp. 238–251, 2016.

[22] D. P. Astiti, “Faktor Psikologis yang Menentukan Pengambilan Keputusan Konsumen di Bali dalam Membeli Kendaraan Pribadi,” J. Sosio-Humaniora, vol. 5, no. 1, pp. 117–131, 2014.

[23] W. Q. Al-Salih and D. Esztergár-Kiss, “Linking mode choice with travel behavior by using logit model based on utility function,” Sustain., vol. 13, no. 8, 2021, doi: 10.3390/su13084332.

[24] B. A. Purwoko, Chotib, and L. Yola, “Willingness To Modal Shift From Private To Public Transportation in Jakarta Metropolitan Area,” Plan. Malaysia, vol. 20, no. 2, pp. 22–34, 2022, doi: 10.21837/pm.v20i21.1089.

[25] G. D. Oliveira and L. C. Dias, “Influence of demographics on consumer preferences for alternative fuel vehicles: A review of choice modelling studies and a study in Portugal,” Energies, vol. 12, no. 2, 2019, doi: 10.3390/en12020318.

[26] J. de Oña, Service quality, satisfaction and behavioral intentions towards public transport from the point of view of private vehicle users, vol. 49, no. 1. Springer US, 2022. doi: 10.1007/s11116-021-10175-7.

[27] N. Nurdjanah and R. M. Haidar, “Pemilihan Moda Transportasi Mudik 2023 dari Jabodetabek ke Kota Semarang dan Surabaya,” J. Penelit. Transp. Darat, vol. 25, no. 2, pp. 94–104, 2024, doi: 10.25104/jptd.v25i2.2174.

[28] Ş. Imre and D. Çelebi, “Measuring Comfort in Public Transport: A case study for İstanbul,” Transp. Res. Procedia, vol. 25, pp. 2441–2449, 2017, doi: 10.1016/j.trpro.2017.05.261.

[29] T. L. Ing, O. Z. Tamin, and Najid, “Pemilihan Moda Transportasi (Suatu Tinjauan Literatur),” Pros. Simp. Forum Stud. Transp. antar Perguru. Tinggi ke-23, pp. 796–803, 2020.

[30] I. N. Futri, T. Risfandy, and M. H. Ibrahim, “Quota sampling method in online household surveys,” MethodsX, vol. 9, no. 101877, p. 2, 2022, doi: https://doi.org/10.1016/j.mex.2022.101877.

[31] Hardani et al., Metode Penelitian Kualitatif dan Kuantitatif. Yogyakarta: CV. Pustaka Ilmu Grup, 2020.

[32] Z. Abdussamad, Metode Penelitian Kualitatif. Makassar: Syakir Media Press, 2021.

[33] J. de Oña, E. Estévez, and R. de Oña, “How does private vehicle users perceive the public transport service quality in large metropolitan areas? A European comparison,” Transp. Policy, vol. 112, pp. 173–188, 2021, doi: 10.1016/j.tranpol.2021.08.005.

[34] L. Affandi and D. Parikesit, “Faktor-faktor psikologis yang menjadi pertimbangan utama penggunaan mobil pribadi dan sepeda motor di Jakarta,” J. Profesi Ins. Univ. Lampung, vol. 3, no. 1, pp. 6–9, 2022, doi: 10.23960/jpi.v3n1.73.

[35] I. Bodini, M. Lancini, S. Pasinetti, and D. Vetturi, “Techniques for on-board vibrational passenger comfort monitoring in public transport,” Acta IMEKO, vol. 3, no. 4, pp. 32–37, 2014, doi: 10.21014/acta_imeko.v3i4.152.

[36] C. C. Husada and R. Agustina, “Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Pemilihan Menuju Pusat Perbelanjaan Kota Bandung (Studi Kasus: Mall Paris Van Java),” in Seminar Nasional dan Diseminasi Tugas Akhir, 2022.

[37] M. Sánchez, N. López-Mosquera, F. Lera-López, and J. Faulin, “An Extended Planned Behavior Model to Explain the Willingness to Pay to Reduce Noise Pollution in Road Transportation,” J. Clean. Prod., vol. 177, pp. 144–154, 2018, doi: https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2017.12.210.

[38] J. F. Hair, J. J. Risher, M. Sarstedt, and C. M. Ringle, “When to use and how to report the results of PLS-SEM,” Eur. Bus. Rev., vol. 31, no. 1, pp. 2–24, 2019, doi: 10.1108/EBR-11-2018-0203.

[39] I. Ghozali, Partial Least Squares - Konsep, Teknik dan Aplikasi Menggunakan Program SmartPLS 3.2.9 untuk Penelitian Empiris, 3rd ed. Semarang: Badan Penerbit Universitas Diponegoro, 2021.

[40] B. Bustami and R. Laksamana, “Transformasi Transportasi Tradisional (Offline) ke Transportasi Online Sebagai Solusi Bagi Pengguna di Kota Pontianak,” J. Ekon. Bisnis dan Kewirausahaan, vol. 8, no. 3, p. 194, 2019, doi: 10.26418/jebik.v8i3.29404.

[41] T. M. Rahardyan, M. R. Bakri, and A. Utami, “Generation gap in fraud prevention: Study on generation Z, generation X, millennials, and boomers,” Int. J. Res. Bus. Soc. Sci. (2147- 4478), vol. 12, no. 3, pp. 361–375, 2023, doi: 10.20525/ijrbs.v12i3.2566.

[42] V. B. Kusnandar, “Sebanyak 115 Juta Masyarakat Indonesia Menuju Kelas Menengah,” Katadata.co.id.

[43] C. Mulley, G. Clifton, C. Balbontin, and L. Ma, “Information for Travelling: Awareness and Usage of the Various Sources of Information Available to Public Transport Users in NSW,” Transp. Res. Part a Policy Pract., 2017, doi: 10.1016/j.tra.2017.05.007.

[44] G. Tianming, V. Erokhin, and A. A. Arskiy, “Dynamic Optimization of Fuel and Logistics Costs as a Tool in Pursuing Economic Sustainability of a Farm,” Sustainability, 2019, doi: 10.3390/su11195463.

[45] N. F. Tarudin and M. A. A. Adlan, “Operational Strategy of Heavy Goods Vehicles in Enhancing the 2030 Agenda of SDGs Implementation: Cost-Effectiveness,” Iop Conf. Ser. Earth Environ. Sci., 2022, doi: 10.1088/1755-1315/1019/1/012002.

[46] C. McCahill, N. Garrick, C. Atkinson-Palombo, and A. Polinski, “Effects of Parking Provision on Automobile Use in Cities: Inferring Causality,” Transp. Res. Rec. J. Transp. Res. Board, 2016, doi: 10.3141/2543-19.

[47] J. Arliansyah and S. Syahamahwati, “Pengaruh Faktor Status Sosial Ekonomi Terhadap Pemilihan Moda Transportasi Untuk Perjalanan Kerja Di Kota Palembang,” Cantilever, vol. 6, no. 1, 2017, doi: 10.35139/cantilever.v6i1.48.

[48] A. E. Umriana, M. Insanial, M. Pribadi, M. Pada, and M. Pandemi, “Analisa Pola Perilaku Pengguna Mobil Pribadi di Kota Makassar Pada Masa Pendemi Covid-19 Adinda Erwita Umriana 31217031 ; Muhammad Insanial 31217033 , Analisa Pola Perilaku Pengguna Mobil Pribadi di Kota Makassar Pada Masa Pandemi Covid-19,” 2020.

[49] S. J. Melhem, S. Nabhani‐Gebara, and R. Kayyali, “Informational Needs and Predictors of Jordanian Breast and Colorectal Cancer Survivors: A National Cross-Sectional Study,” Support. Care Cancer, 2022, doi: 10.1007/s00520-022-07110-6.

[50] Y. Xue, L. Cheng, P. Lin, J. An, and H. Guan, “Parking Space Reservation Behavior of Car Travelers From the Perspective of Bounded Rationality: A Case Study of Nanchang City, China,” J. Adv. Transp., 2020, doi: 10.1155/2020/8851372.

[51] N. Fournier and E. Christofa, “On the Impact of Income, Age, and Travel Distance on the Value of Time,” Transp. Res. Rec. J. Transp. Res. Board, 2020, doi: 10.1177/0361198120966603.

[52] R. Ngah, J. Abdullah, M. Khalique, and S. B. Goyipnazarov, “The Influence of Socio-Economics on Travel Behavior of Public Transportation in Malaysia,” Environ. Proc. J., 2021, doi: 10.21834/ebpj.v6i17.2833.

[53] D. Boto‐García and J. Baños-Pino, “Deep Habits and Travel Resilience After COVID-19,” Tour. Econ., 2021, doi: 10.1177/13548166211052139.

[54] C. Chotib, “Analisis Pemilihan Moda Angkutan Umum atau Pribadi Pekerja Mobilitas Non-Permanen di Sepuluh Wilayah Metropolitan Indonesia,” J. Reg. Rural Dev. Plan., vol. 3, no. 2, pp. 142–156, 2019, doi: 10.29244/jp2wd.2019.3.2.142-156.

[55] J. Hair, G. T. M. Hult, C. Ringle, M. Sarstedt, N. Danks, and S. Ray, Partial Least Squares Structural Equation Modeling (PLS-SEM) Using R: A workbook. Switzerland : Springer Cham: Springer Nature, 2021.

[56] M. Li, G. Song, Y. Cheng, and L. Yu, “Identification of Prior Factors Influencing the Mode Choice of Short Distance Travel,” Discret. Dyn. Nat. Soc., 2015, doi: 10.1155/2015/795176.

[57] B. Clark, K. Chatterjee, and S. Melia, “Changes in level of household car ownership: the role of life events and spatial context,” Transportation (Amst)., vol. 43, no. 4, pp. 565–599, 2016, doi: 10.1007/s11116-015-9589-y.

[58] Y.-S. Chung and C.-C. Wu, “Cross-State Comparison of Income and Vehicle-Ownership Effects on Household Mobility,” Transp. Res. Rec. J. Transp. Res. Board, 2020, doi: 10.1177/0361198120947420.

[59] P. A. Suthanaya and P. P. Winaya, “Analysis Factors Influencing Motorcycle and Car Ownership in Medium-Sized Region in Developing Countries (A Case Study of Badung Regency, Bali-Indonesia),” Civ. Eng. Archit., 2023, doi: 10.13189/cea.2023.110331.

[60] M. Amari, B. Salhi, and A. Jarboui, “Evaluating the Effects of Sociodemographic Characteristics and Financial Education on Saving Behavior,” Int. J. Sociol. Soc. Policy, 2020, doi: 10.1108/ijssp-03-2020-0048.

[61] S. Jang, V. Caiati, S. Rasouli, H. Timmermans, and K. Choi, “Does MaaS contribute to sustainable transportation? A mode choice perspective,” Int. J. Sustain. Transp., vol. 15, no. 5, pp. 1–13, 2020, doi: 10.1080/15568318.2020.1783726.

[62] J. F. Hair, G. T. M. Hult, C. M. Ringle, and M. Sarstedt, A Primer on Partial Least Squares Structural Equation Modeling (PLS-SEM), Second. Thousand Oaks: Sage Publications, 2017.